El informe de la autopsia es concluyente causa de muerte falla multisitémica, el transantiago no cumplió ninguna de los objetivos para el cual fue creado, no traslada a la gente, los tiempos de espera son eternos, no se han descongestionado las vías, pues hoy hay más vehículos en circulación, los recorridos son menos e ineficientes y para que hablar de la contaminación, pobre gente, prende velitas a cada santo para suplicar a que llueva.
Pero el problema está en que ya todos sabemos que el transantiago murió menos la gente de gobierno, que paradójicamente “no sabe pa’ donde va la micro”. Pues en la desorientación de no darse cuenta del cadáver que tienen en frente, piensan que el proyecto estrella se puede salvar inyectándole más recursos. Pues analicemos los costos del sistema hasta enero del 2007 alcanzaban los 1.030 millones de dólares. (La rechazada construcción del puente sobre el Chacao costaba alrededor de 970 millones de dólares). Y el ministerio pretende una inyección de US$ 290 millones más, US$100 millones por aporte directo y US $190 millones vía línea de crédito a largo plazo. Además recordemos la controversia provocada por el anuncio de que el Metro renunciaría a cobrar los ingresos por US$ 80 millones correspondientes al transporte de pasajeros durante dos meses.
Pues bien estudios señalan que con este dinero el transantiago no se financia, sino tendrá un déficit mensual de US$ 60 millones para una evasión del 40%, siempre y cuando el sistema esté operado con 6.000 buses.
Ahora me temo que el transantiago no sólo está muerto, sino también tiene mal olor, pues hoy vimos como la Presidente emplaza a los operarios del sistema a corregir las ineficiencias dando un ultimátum, pero, y a lo mejor peco de mal pensado, las empresas proveedoras del transporte público no han sido eficientes porque de parte del gobierno no se han cumplido los acuerdos firmados, es más les recuerdo que el gobierno se ha negado a transparentar los contratos ¿por qué? Si es plata de todos los chilenos, no será que en esos contratos hay cosas que el gobierno no quiere que sepamos, arreglos poco transparentes, por ejemplo, quién sabe sólo el tiempo lo dirá.
Pero el problema está en que ya todos sabemos que el transantiago murió menos la gente de gobierno, que paradójicamente “no sabe pa’ donde va la micro”. Pues en la desorientación de no darse cuenta del cadáver que tienen en frente, piensan que el proyecto estrella se puede salvar inyectándole más recursos. Pues analicemos los costos del sistema hasta enero del 2007 alcanzaban los 1.030 millones de dólares. (La rechazada construcción del puente sobre el Chacao costaba alrededor de 970 millones de dólares). Y el ministerio pretende una inyección de US$ 290 millones más, US$100 millones por aporte directo y US $190 millones vía línea de crédito a largo plazo. Además recordemos la controversia provocada por el anuncio de que el Metro renunciaría a cobrar los ingresos por US$ 80 millones correspondientes al transporte de pasajeros durante dos meses.
Pues bien estudios señalan que con este dinero el transantiago no se financia, sino tendrá un déficit mensual de US$ 60 millones para una evasión del 40%, siempre y cuando el sistema esté operado con 6.000 buses.
Ahora me temo que el transantiago no sólo está muerto, sino también tiene mal olor, pues hoy vimos como la Presidente emplaza a los operarios del sistema a corregir las ineficiencias dando un ultimátum, pero, y a lo mejor peco de mal pensado, las empresas proveedoras del transporte público no han sido eficientes porque de parte del gobierno no se han cumplido los acuerdos firmados, es más les recuerdo que el gobierno se ha negado a transparentar los contratos ¿por qué? Si es plata de todos los chilenos, no será que en esos contratos hay cosas que el gobierno no quiere que sepamos, arreglos poco transparentes, por ejemplo, quién sabe sólo el tiempo lo dirá.
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